車窓から見た海外自動車事情（タイ編

海外旅行でふと外見てるといろんな車が走ってますが、たまに「！？」となることがあったりするのでそれをつらつら書いてみます。

車窓から見た海外自動車事情（タイ編）

感想：ホンダ多すぎワロタ

タイは右ハンドル国でもあり、日本車が強い市場という感想でしたがカンボジアと異なり、ホンダが非常に強い印象がありました。各社毎

トヨタ
主力は日本にも入っている１ナンバーのハイラックスと日本にはないヴィオス（ヴィッツセダン）。カローラアルティス（３ナンバー）はタクシーメインで乗用はあまりなかったです。送迎などはハイエースわんさか。ただ、RAV4がCR-Vほど印象なかったのは以外。かわりといってはなんですが、バンコクではフォーチュナー、ハイランダーといったロングボディのSUVがいました。

ホンダ
シティ（グレイス）がどこにでもいました。新旧合わせて石を投げれば状態でした。
また、日本では不評なシビックもこちらではシティの上級移行としてか人気あるようです。セダンが主力で大半はFD2型およびFK7型でした。
＃まあタイで日本より高い値段であれだけシビック売れるなら日本市場の優先順は更に下がるだろうなあ、そんな感想でした。
あとはCR-Vも好調で、こちらも日本見ずとも絶好調という感じでした。ただ、日本で好調なヴェゼル（HR-V）は少なかった。このへんの違いが出る理由はなんだろ？

＃日本で見ると腰高に見えるグレイスもこちらの舗装とか考えると丁度いいのかとも思いました（追記）

日産
存在感薄い。メインはナバラでアルメーラ（ラティオ）がたまにいるくらい
あ、ただハイエースに混じる感じでキャラバンは走ってました。
そういえば、、、タウンエースやバネットはいなかったなあ。何でかな？

マツダ
メインはデミオセダンでたまにピックアップトラックがいました

三菱
トライトン、パジェロスポーツ、ミラージュなど日産よりは存在感ありました
日産が三菱を傘下におさめた理由のひとつが東南アジアといわれていましたが納得、、

いすゞ
D-MAXが存在感出してました。とはいえハイラックスなみに大きいので日本には来ないでしょう。ディーラーコストかかりすぎだろうし、、

他社は存在感なかったなあ。フォードのレンジャーやフィエスタあったけど